如果在过去二十年里您曾飞往欧洲的某个地方，那么您乘坐过易捷航空空中飞机的概率很大。这家领先的欧洲低成本航空公司为600多条航线上30多个国家的旅客提供安全便捷的服务，同时提供整个欧洲最低廉的部分票价。他们是如何做到的呢？答案是对于安全性、简单性和运营效率的专注。将安全置于一切工作的核心，并通过创新不断提高性能、降低成本，易捷航空的工程部门充分诠释了这一理念。
极大化地减少飞机的地面停留时间
易捷航空最大限度地减少延误并保持低廉票价的法宝之一就是减少飞机停场大修（AOG）的时间。当公司的298架空客飞机损坏或遇到机械故障时，计划外的AOG事件就会发生，而且成本相当高——更不用说给乘客带来的种种不便了。显而易见，对损坏飞机的检修速度越快，航空公司及其乘客越能受益。
“我们面临的最大挑战之一就是尽量减少飞机的AOG时间，并在发生损坏时保留准确的记录，”易捷航空舰队结构工程师Andrew Knight表示。尽管较为罕见，冰雹、飞鸟撞击以及其他事件可能会对机翼和机身造成损坏，在再次起飞前需对飞机进行检查。检查此类事件造成的损坏传统上属于一项技术含量低、手动作业并耗时的过程，需要维护人员使用手动测量工具（如标尺和游标卡尺）对飞机的损坏进行检修。更糟糕的是，使用这种技术解释任何损坏程度是具有极其主观性，不同工作人员之间的操作一般不具有可重复性。为加快速度并提供更准确、可追溯的结果，易捷航空的结构工程团队一直在寻找一种现代化的解决方案。
“我们一直在寻找一种便于维护工程师使用的系统，还可应支持人员的要求提供更深入的报告。此系统必须准确、可重复，最重要的是要具有移动性，因为AOG事件可能发生在我们遍布欧洲的136个目的地网络中的任何地方，” Knight继续说道。“最大的挑战是软件方面，因为需要一个简单易用但功能强大的软件解决方案，在获取基本损坏报告的同时，还能够为支持部门提供更深入的细节信息。三维扫描应该为我们提供准确、快速的损伤评估，并且结果具有可重复性，而与用户的经验无关。”
出于这些原因，易捷航空求助于3D Systems的经销商OR3D公司—— 这是一家拥有三维扫描和Geomagic三维检测软件专业知识的英国公司。OR3D的3D扫描专家Robert Wells报告称，“基于易捷航空在停机坪上快速扫描大面积区域的要求，例如空客A320的整个机翼长度，我们推荐了便携式手持3D扫描仪。我们知道Geomagic Control X?软件能够胜任，因为他们需要一种工作人员易于学习和使用的自动化方法对飞机凹痕进行评估。“借助此解决方案，在大约70英尺（21米）处对A320的襟翼进行损伤评估仅需几个小时，相比在描图纸上使用蜡研磨法评估数日的传统方法，可以为每次损伤事件节省数万英镑/欧元。
快速文档的即时报告
扫描完成后，易捷航空的工程师可以在现场从Geomagic Control X软件获取损坏报告。他们无需加载CAD模型或将扫描数据与软件中的任何其他内容校准，并且无需具备深度计量的专业知识即可获得可靠输出。Control X使用其CAD引擎自动创建符合空中客车表面连续性标准的理想化几何图形，并根据理想化几何图形测量扫描的飞机，从而提供即时结果。几分钟之内，易捷航空的工程师便可获得具有一致性、可重复性且记录完整的初始损坏报告，以便决定在飞机重新投入使用之前需要进行哪些维修。
由于可协助繁忙的工程师完成许多其他工作职责，易捷航空已采用Control X开展大规模的损伤评估。Knight特别评论称，“如果系统过于复杂并需要深入的软件知识和/或广泛的培训，工程师将放弃使用该系统。”与其他任何基于扫描的检测软件相比，Control X能够更好地满足这些要求，因为其直观性、易用性和强大的功能足以处理复杂的测量场景。任何熟练使用3D软件的人都可在几分钟内通过Control X获得结果，灵活地测量他们所需的内容，而无需借助预编程或灵活性差的宏。
这种新型的现代化损伤检测手段对易捷航空意味着什么？“据估计，此方法比起我们目前拥有的3D系统大约可节省80％的评估时间，意味着产生的费用可相应降低80％，” Knight说。除了减少飞机停场大修（AOG）时间和更好地作出维修决策之外，也不乏其他益处：例如保存详细的损坏报告，并提供准确的扫描数据，从现在开始的几年内，当需要将飞机出售或退还给承租人的时候能对公司有所帮助。
易捷航空对Control X的应用再次力证了这款简单、直观的检测软件是如何帮助客户全面确保质量，让更多的人能够在更多的地方测量更多的东西。