3D 打印只能制作原型的时代已经结束。
CET 在水下这一极为严苛的环境里发送他们的零件。
Composite Energy Technologies (CET) 位于美国罗德岛布里斯托尔，是大型复杂碳复合材料车辆、水下压力容器、结构和集成系统研究、设计、工程和制造领域的行业领先的创新者。
自 CET 成立以来，首席技术官 Eric Goetz 一直在寻找和开发尖端技术，这些技术已成为众多帆船大奖赛不可或缺的一部分，包括美洲杯帆船赛、沃尔沃环球帆船赛和 Maxi 赛事等。
CET 团队以这一传统、广博的知识和经验为基础，生产出能够在严峻和复杂的操作环境中可靠地执行各种任务的系统。为实现这一目标，CET 需要一种可以帮助他们更快、成本更低和生产更好零件的制造工艺。
大型零件与伟大的想法
CET对3D打印并不陌生，他们操作过几台小型的3D打印机，并拥有一台更大的系统，但这些都难以满足他们的需求。他们意识到，鉴于零件的尺寸，他们需要一台工业级、可靠、灵活的大型3d打印机以便满足其需求，这样才能获得更多的机会。
CET 的创新和开发项目工程师 Adam Ceely 说：“我一直在寻找的3d打印机是拥有更受控的环境和更好的操作和控制系统的。 我需要一个系统来检查打印效果如何，它在 XYZ 位置上的位置，以及能够改变和响应不同的热膨胀温度。”
除了生产原型，CET 还计划为他们的产品配备 3D 打印的最终用途部件。因此，可以实施灵活的解决方案是至关重要的，该解决方案还可以轻松适应各种挑战和不断变化的边界条件。在最新的 BigRep STUDIO 中，CET 找到了满足所有这些标准的机器。
无人水下航行器
CET 专门制造无人驾驶水下航行器 (UUV)，有时也称为水下无人机，是可以在水下无人驾驶的潜水器。以往CET 会用一块 G10 玻璃纤维/环氧树脂对这些 UUV 进行数控加工，但这一做法非常昂贵并且会产生大量废料。CNC 加工还需要大量的时间来为需要机翼形状所需的精确和复杂几何形状的工件编程刀具路径。
在使用BigRep STUDIO后。现在，借助增材制造，CET 可以更快地生产鳍片，减少浪费，而这只是好处中的一小部分。使用 100% 填充的 BigRep Hi-Temp CF 材料，然后通过喷涂聚氨酯涂层对零件进行后处理能够形成防水密封层。
这种鳍片是专为 UUV 驱动和转向而设计的，旨在与 CET 制造的 UUV 中的非 AM 系统集成。
将 3D 打印部件与非 AM 系统集成
3D 打印的一个优势是它能够补充非 AM 系统。对于 CET来说，需要一台能够准确生产零件的 3D 打印机，打印生产的零件可以与非 AM 组件集成。有几种方法可以组合这些部分，例如：
- 机械紧固——打印通孔或空隙以安装传统螺栓或螺纹嵌件。
- 灌封——在非 AM 部件可以插入的部件中打印一个凹槽，然后用一些环氧树脂填充凹槽并固化。
- 胶带——取一块玻璃纤维或碳纤维，用环氧树脂将其润湿，然后简单地用胶带粘在界面上，让玻璃纤维/碳片或片材固化。
通过 AM 和非 AM 技术和零件相结合，CET 扩展了公司的能力，从而能够为以前无法解决的问题找到可行的解决方案。 BigRep STUDIO 3D 打印机使他们能够以所需的精度完成所有这些工作。
超前思维
“对于 CET而言，3D 打印部件和传统碳纤维部件之间能轻松集成，我们所有的员工现在都注意到了优势、概念以及如何使用它。” 越来越多的人来找 Adam Ceely 问：“我们可以 3D 打印这样的东西吗？”该公司正在接受并实现 3D 打印的所有方式，BigRep STUDIO 帮助他们解决遇到的问题。最近，CET 甚至开始为其他内部流程和任务设计和 3D 打印工具。
STUDIO 在CET的主要用途是研究和开发自己的制造工艺。它提供了打印传统复合材料叠层无法制造的困难形状部件的自由，而且尺寸有助于缓解一些障碍。 这尤其有用，因为 CET 创造了以前从未建造过的东西，因此很难汲取以往经验。
“我认为最大的好处是扩展了相关能力并重新思考我们的制造流程。”
—— Adam Ceely，创新与发展项目工程师